دسته: اخبار

  • بومی‌سازی یونیزاسیون چمبر ضخامت ‌سنج‌های خطوط نورد شركت فولاد مباركه

    بومی‌سازی یونیزاسیون چمبر ضخامت ‌سنج‌های خطوط نورد شركت فولاد مباركه

    به گزارش مجله خبری اینهفته؛ بهزاد شیرانی مدیر بازرسی فنی و اتوماسیون و ابزار دقیق با اعلام این خبر افزود: در شرکت فولاد مبارکه تعداد 32 دستگاه ضخامت‌سنج و پوشش‌سنج در خطوط نورد که عمدتا در ناحیه نورد سرد قرار دارند، جهت اندازه‌گیری و کنترل ضخامت ورق و یا پوشش آن مشغول به کارند.
    وی افزود: تاکنون در صورت بروز اشکال و خرابی این دتکتورها، اقدام به خرید و تعویض آن‌ها می‌گردید و این امر با توجه به مسائل و مشکلات ناشی از تحریم و عدم فروش آن‌ها از طرف سازندگان اصلی که عمدتا شرکت‌های آمریکایی هستند، بسیار زمانبر بود و با هزینه بسیار زیادی صورت می‌گرفت. به همین دلیل با توجه به سیاست کلی شرکت مبتنی بر استفاده از دانش و توان داخلی، تصمیم به بومی‌سازی این تجهیز گرفته شد.
    مدیر بازرسی فنی و اتوماسیون و ابزار دقیق تصریح کرد: با توجه به اینکه این دتکتورها از تکنولوژی بسیار خاص و پیشرفته برخوردارند، لازم بود کلیه اطلاعات عملکردی تجهیز از نظر اطلاعات ورودی، فرایند پردازش اطلاعات و سیگنال‌های خروجی تجهیز شناسایی و مورد آنالیز قرار گیرد؛ به‌نحوی‌که پس از ساخت و بهینه‌سازی تجهیز، امکان استفاده از آن در انواع دیگر سیستم‌های ضخامت‌سنج با خروجی دتکتور آنالوگ و دیجیتال وجود داشته باشد.
    وی افزود: این پروسه تحقیق و آنالیز دقیق توسط تیم کارشناسان نگهداری و تعمیرات سیستم‌های پرتوزا صورت گرفت و نهایتا یک پروژه بومی‌سازی با محوریت قسمت نگهداری و تعمیرات سیستم‌های پرتوزا با همکاری واحد اتوماسیون و ابزار دقیق تاندم‌میل ناحیه نورد سرد، واحد بومی‌سازی و شرکت فکور پردازش چهلستون شروع گردید.
    شیرانی در ادامه خاطرنشان کرد: پس از گذشت حدود 4 ماه عملیات مهندسی معکوس سخت‌افزاری و نرم‌افزاری، شبیه‌سازی، تهیه نقشه مدارات الکترونیک و تست‌های اولیه، سرانجام تجهیز مذکور ساخته و با هماهنگی تعمیرات اتوماسیون و ابزار دقیق تاندم‌میل در سیستم ضخامت‌سنج بعد از استند 5 با یک عملیات کالیبراسیون مجدد و اندازه‌گیری دقیق و صحیح ورق، با موفقیت نصب و راه‌اندازی گردید.
    مدیر بازرسی فنی و اتوماسیون و ابزار دقیق در ادامه به صرفه‌جویی حاصل از بومی‌سازی این پروژه اشاره کرد و گفت: در حال حاضر 3 عدد از نمونه بومی‌سازی‌شده با جوابگویی به تمامی پارامترهای مورد انتظار ساخته و نصب شده و برنامه‌ریزی جهت تأمین یدکی و جایگزینی کلیه نمونه‌های خارجی به‌تدریج در دستور کار قرار دارد. در این میان با توجه به اینکه قیمت نمونه خارجی حدود 900 میلیون تومان بود و نمونه ارتقایافته بومی‌سازی شده حدود 300 میلیون تومان هزینه در برداشت، صرفه‌جویی حدود 19 میلیارد تومانی برای فولاد مبارکه رقم خورد.
    کامران کلوشانی رئیس ابزار دقیق و کالیبراسیون نیز در خصوص مزایای اجرای این پروژه یادآور شد: دتکتور بومی‌سازی‌شده ضمن داشتن کارایی و عملکرد کامل نمونه اصلی، دارای مزایایی ازجمله سرعت نمونه‌برداری بهتر همراه با دقت بیشتر از ورق، نویزپذیری کمتر و اینترلاک دما جهت جلوگیری از آسیب دیدن تجهیز در صورت افزایش بیش از حد دمای محیط و همچنین خروجی آنالوگ و دیجیتال جهت استفاده در سیستم‌های ضخامت‌سنج سایر خطوط نورد است.
    وی افزود: قسمت‌های اصلی این سیستم‌ شامل منبع تولید پرتو (اشعه ایکس یا گاما)، دتکتور (آشکارساز)، استاندارد مگازین و کنترل باکس است. دتکتورهای مورداستفاده در این تجهیزات بسته به میزان دقت اندازه‌گیری موردنیاز، عمدتا از دو نوع آشکارساز سوسوزن (scintilation) و آشکارساز گازی هستند که اصطلاحا اتاقک یونش (Ionization Chamber) نامیده می‌شوند. بدین منظور در خطوط تاندم‌میل نورد سرد که دقت نسبتا بالایی در اندازه‌گیری و کنترل ضخامت ورق در قفسه‌های ورودی و خروجی موردنیاز است ، از این دتکتورها استفاده شده است.
    رئیس ابزار دقیق و کالیبراسیون بیان داشت: از مهم‌ترین آثار الکتریکی پرتوها در محیط، ایجاد یونش است و عمده‌ترین کاربرد یونش ناشی از برخورد پرتوها با ماده را می‌توان در آشکارسازهای گازی مشاهده کرد. در این آشکارسازها، فضای بین دو الکترود از گاز مناسبی پر شده و الکترودها به یک منبع تغذیه جهت ایجاد اختلاف پتانسیل متصل می‌گردند.

    کلوشانی افزود: در این فعالیت براثر برخورد پرتو فرودی به آشکارساز، تعدادی از اتم‌های گاز یونیزه شده و در نتیجه تعدادی جفت یون (الکترون و یون مثبت) تولید می‌گردد که در آن جفت یون‌ها تحت تأثیر اختلاف پتانسیل اعمال‌شده به طرف الکترود ناهم‌نام حرکت کرده و جذب می‌شوند. نتیجتا در خروجی، جریان یا پالس الکتریکی ایجاد می‌گردد که این جریان الکتریکی تقویت شده و مبنای اندازه‌گیری ضخامت ورق به حساب می‌آید؛ ضمن اینکه در سیستم‌های ضخامت‌سنج، ورق تولیدی از فضای مابین منبع تولید پرتو و دتکتور عبور می‌کند. مقداری از پرتوهای تابش‌شده به سمت ورق، بسته به جنس و همچنین ضخامت، جذب آن شده و مقداری نیز از ورق عبور می‌نماید. پرتوهای عبوری از ورق به دتکتور وارد شده و طبق فرایند توضیح داده‌شده، مبنای اندازه‌گیری ضخامت ورق می‌شوند.
    مدیر بازرسی فنی و اتوماسیون و ابزار دقیق در پایان از زحمات و همکاری قسمت‌های قطعات یدکی، بومی‌سازی، دفتر فنی، اتوماسیون و ابزار دقیق تاندم‌میل که در این پروژه ما را یاری نمودند تشکر و قدردانی نمود.

  • جلوگیری از هدر رفت 107 لیتر برثانیه آب در اصفهان

    جلوگیری از هدر رفت 107 لیتر برثانیه آب در اصفهان

    به گزارش مجله خبری این هفته؛ مدیر دفتر بهره برداری و کاهش آب بدون درآمد آبفای اصفهان با اعلام این خبر، گفت: این عملیات سال گذشته در 45 شهر و 80 روستای تحت پوشش که هدر رفت بالای 16 درصد داشتند، به اجرا درآمد.
    سید محمدحسین صالح افزود: در جریان پیمایش شبکه توزیع و انشعابات آب شهرها و روستاهای یاد شده، در مجموع 243 مورد نشت آب از شبکه توزیع و 519 مورد نشت از انشعابات آب شناسایی شد که بلافاصله مورد نشت گیری و تعمیر قرار گرفت.
    وی با بیان اینکه در نتیجه این عملیات از هدر رفت 107 لیتر در ثانیه آب آشامیدنی جلوگیری به عمل آمد، گفت: در سال جاری نیز عملیات پیمایش و نشت یابی شبکه توزیع و انشعابات آب شهرها و روستاهای استان با قوت ادامه خواهد یافت.

  • پلهای تاریخی اصفهان در چنگال آهن و فولاد

    پلهای تاریخی اصفهان در چنگال آهن و فولاد

    تغییراتی که به مدد پیشرفتهای امروز گاهی به نفع بسیاری از آثار تاریخی ما نیست این در حالی است که این رویه تا جایی پیش رفت که اکنون شاهد بلند مرتبه سازیهای بسیاری در حاشیه و افق پلهای تاریخی هستیم .چه به گفته استاد معماري دانشگاه اصفهان بي هويتي و ناهنجاري، سرنوشت اصفهان با وجود بلند مرتبه سازیها نگرانیهای بسیاری را ایجاد کرده است . دکتر قانعی افزود :سرنوشت مشخصي براي شهر اصفهان درحال رقم خوردن است که انتهاي آن، بي هويتي و از ميان رفتن سيستم طبيعي منطقه است.
    وی درباره بلندمرتبه سازي در اطراف زاينده رود و مخدوش شدن حريم منظري پل هاي تاريخي اصفهان، بيان کرد: در طرح جامع شهري اصفهان براي حاشيه زاينده رود، فضاهاي عمومي پيش بيني شده اند و توصيه شده بود که اين رودخانه موهبت الهي است و مورد استفاده عموم بايد قرار گيرد; اما مشکل همه طرح هاي جامع اين است که فقط در حد برنامه باقي مي مانند.
    وي اظهار داشت: چند سال پيش ازسوي سازمان ميراث فرهنگي طرحي براي بدنه سازي زاينده رود بين دو پل تاريخي “مارنان” و “شهرستان” به تصويب رسيد; ولي به دليل آن که اين سازمان عامل اجرايي نيست، قرار شد که اين طرح توسط شهرداري تهيه شود، اما پس از مدتي متوقف شد.
    او با بيان اين که هنگامي که پل هاي تاريخي در اصفهان ساخته شده اند، در سمت زاينده رود به جز درخت و سبزي چيز ديگري وجود نداشت، گفت: به همين دليل، اين پل ها متناسب با طبيعت و هماهنگ با آن ساخته شده اند; اما اکنون ساختمان هاي عجيب و غريب که به لحاظ معماري به هيچ وجه با معماري به کار گرفته شده در مجموعه زاينده رود همگون نيستند، شکل گرفته اند.
    اين استاد معماري تصريح کرد: واقعيت اين است که با توجه به وضعيت شهرداري ها و تخلفاتي که در اين باره انجام شده اند، در سال هاي گذشته، طرح هاي مختلفي از جمله طرح جامع ارتفاعات تهيه شدند که ارتفاع محدودي را براي ساختمان سازي هاي اطراف زاينده رود درنظر مي گرفت; اما متاسفانه با وجود اين که اين طرح توسط شهرداري تهيه شد، اما هيچ گاه سرانجام آن معلوم نشد. اکنون نيز طرح تجديد نظر بررسي مي شود که متاسفانه به دليل آن که مشاوران اين طرح، منتخب کارفرما يعني خود شهرداري اند، طرح به سمت و سويي نيست که آينده حاشيه زاينده رود از نظر معماري تضمين شود.
    قانعي درباره اثرات بلندمرتبه سازي هاي حاشيه زاينده رود بر زندگي شهري مردم اصفهان به عنوان مهم ترين نقطه حيات اين شهر، اظهار کرد: بديهي است، اگر از هر کسي، درباره اين اثرات پرسش شود، پاسخ منفي خواهد بود. ما اکنون از ذخايري استفاده مي کنيم که بايد يک روز پاسخ گوي اين مسائل باشيم.

    این مباحث در حالی مطرح می شود که به گفته عباس حاج رسولیها رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان عملکرد شهرداري اصفهان در سال هاي اخير را بسيار مطلوب دانست و افزود: الحق والا نصاف شهرداري در سال هاي اخير کارهاي بزرگي انجام داده و نمره قابل قبولي را کسب کرده به گونه اي که در نظرسنجي هاي صورت گرفته، در مجموع مردم از عملکرد شهرداري رضايت دارند و مديران شهري نيز هميشه در تلا ش براي خدمت رساني به مردم و بهبود و اصلا ح روش ها و کارها بوده اند. مهندس حاج رسولي ها ضمن احترام به درخواست هاي نمايندگان محترم اصفهان در مجلس شوراي اسلا مي و همچنين تشکل هاي حفاظت از ميراث فرهنگي و زيست محيطي و همچنين شهروندان در خصوص حفظ حريم رودخانه زاينده رود گفت: شوراي اسلا مي شهر و شهرداري اصفهان به منظور احترام به حقوق شهروندان و حفظ حريم رودخانه زاينده رود مصوبات خوبي را در سال هاي اخير داشته، به گونه اي که مبحث حريم ارتفاعات اصفهان در بازنگري طرح هاي تفصيلي مناطق سيزده گانه شهرداري اصفهان مورد بررسي قرار گرفته و به تصويب رسيده است و به دنبال آن ارتفاعات ساختمان ها در اطراف پل هاي تاريخي اصفهان حداکثر تا 12 متر مجاز بوده و مجوز احداث ساختمان در بقيه مناطق حاشيه زاينده رود نيز از اين پس براي ساختمان هايي با ارتفاع بيش از 4 طبقه صادر نخواهد شد و بحمدالله با حمايت و سياست هاي مناسب شوراي اسلا مي شهر و شهرداري اصفهان بلند مرتبه سازي در اطراف رودخانه زاينده رود ديگر اتفاق نخواهد افتاد.اما با وجود اینکه حاج رسولیها از عملکرد درست شورا و شهرداری اصفهان در رابطه با بلند مرتبه سازیها صحبت می کند اما رشد بی رویه بلند مرتبه ها در حاشیه پلها اعتراضات زیادی را در پی داشته است به طوریکه قانعی استاد دانشگاه هنر اصفهان با تاکيد بر اين که درباره مسائل شهري به طور ناآگاهانه به جلو مي رويم، ادامه داد: از يک سو، آخر سال به شهردار منطقه به عنوان کسي که بيشترين درآمد را داشته است، جايزه مي دهند و ازسوي ديگر مي خواهيم، مسائل شهري را حل کنيم که معتقدم در اين باره شهر اصفهان به يک سرنوشت از پيش تعيين شده گرفتار شده است.
    استاد معماري دانشگاه هنر اصفهان با اشاره به ساخت سه شهرک جديد در اطراف اصفهان، بيان کرد: سال 1368 در نامه اي به وزارت مسکن و شهرسازي، الگويي مناسب را براي اصفهان پيشنهاد کرديم که مانند شهرهاي پاريس، لندن و استکهلم که براي جلوگيري از تمرکز جمعيت در شهر قديم، شهرهاي جديدي در اطراف آن ها ساخته شده اند، در اصفهان نيز اين روش اجرا شود; به اين ترتيب، شهرک هاي اطراف بايد حداکثر 30 هزار نفر جمعيت داشته باشند، اما متاسفانه اين شهرک ها با 200 هزار نفر جمعيت به شهري بزرگ تبديل شده اند که حتا تا 400 هزار نفر نيز گنجايش دارند; اين درحالي است که به دليل بزرگ شدن شهرک ها، زمين هاي اطراف شهر نيز بلعيده و شهرک ها به مرکز شهر متصل مي شوند.
    وي اضافه کرد: چنين روندي سبب بالا رفتن قيمت زمين و به وجود آمدن مشکلات زيادي در اين باره خواهد شد. همان اتفاقي که در شهر تهران افتاده، اکنون براي شهر اصفهان نيز درحال وقوع است. شهرهاي بزرگ موجب بلعيدن ثروت کشور مي شوند، بخصوص شهري مانند اصفهان که در مرز کوير قرار دارد و فقط به رودخانه زاينده رود وابسته است.
    او گفت: شايد شهرهاي بزرگ در کشورهاي پيشرفته منبع توليد ثروت باشند، اما در کشور ما منبع مصرف ثروت اند. به همين دليل، شهرهاي کوچک بايد با فاصله مشخصي در مناطقي که از نظر منابع طبيعي پاسخ گوي جمعيت باشند، تشکيل شوند، تا زندگي همراه با آرامش را براي ساکنان فراهم کنند.اما با این وجود رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان با اشاره به اینکه بلندمرتبه سازي اطراف زاينده رود ربطي به مديريت فعلي شهرداري اصفهان ندارد.
    می گوید :بلند مرتبه سازي ها و تخلفات صورت گرفته در اين زمينه مربوط به گذشته بوده و مجوزات صادر شده براي ساختمان هاي بلندمرتبه در اطراف رودخانه در آخرين دقايق تصدي مسووليت توسط شهردار قبلي اتفاق افتاده و هيچ ارتباطي به مديريت فعلي شهرداري اصفهان ندارد.
    در این رابطه مجتبی کنعانی کارشناس مرمت آثار تاریخی نیز با اعلام اینکه اکثر این ساخت و سازها قانونی نبوده و ما نباید ارتفاع 12 متری در حریم زاینده رود و بافت تاریخی داشته باشیم اظهار داشت :دیوارهای بتونی جلوه فرهنگی و زیبایی شناسی اصفهان را زیر سئوال برده اند .
    گم شدن خط سبز هوایی
    وی با اظهار تاسف از اینکه این ساختمانهای بلند ارتفاعی بیشتر از خط سبز هوایی اصفهان داشته و افق سبز اصفهان لابلای ساختمانها گم شده است تاکید کرد :دیوارهای بزرگ اطراف پلهای تاریخی ریه های شهر را کور کرده اند .
    در این رابطه یکی از کارشناسان میراث فرهنگی نیز با انتقاد از بلندمرتبه سازي در حاشيه محور طبيعي ـ تاريخي زاينده رود، تصریح كرد كه بلندمرتبه سازي ها سبب مخدوش شدن حريم منظري پل هاي تاريخي شده اند.

    عليرضا خواجويي مدير اداره حفظ و احياي سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري استان اصفهان درباره بلندمرتبه سازي ها در حاشيه زاينده رود، گفت: محور طبيعي – تاريخي زاينده رود يكي از حساس ترين و مهم ترين محورهاي شهر اصفهان است و مي طلبد كه قوانين و مقررات ويژه اي براي اين منطقه در نظر گرفته شود.
    وي افزود: بلندمرتبه سازي ها در اطراف رودخانه زاينده رود علاوه بر مخدوش كردن حريم منظري پل هاي تاريخي از جمله پل خواجو و سي وسه پل سبب قطع شدن ارتباط زاينده رود و جريان داشتن اين رود در مسير مانند يك تونل در شهر اصفهان مي شود.
    او با تاكيد بر اين كه با وضع قوانين ويژه اي براي حفاظت از مسير طبيعي ـ تاريخي زاينده رود بايد مشكلات ناشي از ارتفاع سازي حل شود، تصريح كرد: طرح تفصيلي شهر اصفهان درحال تجديد نظر است و اين طرح بايد به گونه اي باشد كه مورد موافقت سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري نيز قرار گيرد.
    اما رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان بر خلاف او می گوید :با توجه به اين كه در دوره دوم و سوم شوراي اسلامي شهر و شهرداري اصفهان، هيچ گونه تخلفي درباره عدم رعايت حريم ارتفاعات آثار و ابنيه تاريخي و همچنين حاشيه رودخانه زاينده رود مشاهده و اعلام نشده با بلندمرتبه سازي و تخلفات ناشي از عدم رعايت حريم ارتفاعات بشدت برخورد مي شود.اما با تمام اینها ما هنوز هم شاهد خدشه وارد شدن به پلهای تاریخی اصفهان به خاطر ساخت و سازهای بلند هستیم .
    صمصام شريعت،، معاون سابق شهرسازي و معماري شهرداري اصفهان در پاسخ به این موضوع که بلند مرتبه سازیها عمدتا به صورت سلیقه ای و بدون کار کارشناسی و مجوزهای لازم صورت می گیرد گفت : در مسأله ارتفاعات حاشيه زاينده رود به صورت سليقه اي رفتار نخواهد شد خاطرنشان ساخت: در گذشته مجوز احداث ساختمان بعضاً از ۹ طبقه تا ۱۲ طبقه نيز صادر مي شد.
    وي با اشاره به احداث ساختماني در حاشيه رودخانه زاينده رود و در نزديك پل مارنان با ارتفاعي بيش از ارتفاع مصوب يادشده افزود: مجوز ساخت و پروانه ساختماني ساختمان يادشده از سوي مديريت قبلي شهرداري اصفهان، صادرشده و اين مجوز در ازاي آزادسازي بزرگراه خرم و خيام به مالك داده شده و احداث اين ساختمان براساس كسب مجوزهاي لازم در گذشته صورت گرفته است.
    صمصام شريعت با اشاره به برخي انتقادات و حساسيت هاي موجود بر سر احداث اين ساختمان در حاشيه رودخانه زاينده رود اظهار داشت: شهرداري در تلاش است تا با كسب رضايت مالك ساختمان يادشده، نسبت به تعديل ساختمان مذكور تا حد ۲ طبقه اقدام كند ولي تصميم گيري درباره ارتفاع ساختمان يادشده در دوره قبلي شهرداري اتخاذشده و اعضاي دوره دوم و سوم شوراي اسلامي شهر و همچنين مسئولان وقت شهرداري اصفهان با جديت با هرگونه تعرض به حريم رودخانه زاينده رود برخورد مي كنند.
    ساخت و سازهای غیر اصولی در کرانه زاینده رود
    در نیم قرن گذشته به پیشنهاد متخصصان و مشاوران شهرساز خارجی و داخلی و پیگیری آگاهان و دلسوزان امور شهر ، مقررات ویژه ای از جمله برای حریم آثار تاریخی و طبیعی تدوین و تصویب شد و به همت شهرداران وقت اصفهان ، اراضی ساحلی زاینده رود آزاد و به فضاهای سبز شهری تبدیل گشت، تا جایی که بسیاری از متخصصان ، شهرسازان و شهرداران معاصر جهان ، ارتباط اندام وار شهر اصفهان را با مسیر و بستر طبیعی و مصنوع رودخانه ، منحصر به فرد و یگانه شمرده و مورد تحسین و تمجید قرار دادند. به دنبال ادامه یافتن ساخت و سازهای غیر اصولی در کرانه های زاینده رود و بلندمرتبه سازی در چشم انداز پل های تاریخی اصفهان و به ویژه پل تاریخی مارنان اساس مصوبه جديد و شوراي اسلامي شهر اصفهان مجوز احداث ساختمان و صدور پروانه، ساختمان تنها براي ۳ تا ۵ طبقه در حاشيه رودخانه زاينده رود صادر خواهد شد.اما با تمام اینها هنوز هم گاهی پلهای تاریخی در چنگال آهن و فولاد محاصره شده اند.

  • مهم ترین برنامه‌های قرآنی اوقاف اصفهان برای ماه رمضان 1400

    مهم ترین برنامه‌های قرآنی اوقاف اصفهان برای ماه رمضان 1400

    به گزارش مجله خبری این هفته به نقل از روابط عمومی اداره کل اوقاف وامور خیریه استان اصفهان، حمید بخشی ضمن تبریک حلول ماه مبارک رمضان با اشاره به برنامه‌های قرآنی این اداره کل در این ماه مبارک اظهار داشت: طرح جزء خوانی قرآن به مدت 30 روز بدون حضور جمعیت در امامزاده نرمی برگزار و قبل از اذان مغرب و عشاء از مرکز سیمای اصفهان پخش می‌شود.
    وی با بیان اینکه تفسیرقرآن در امامزادگان ابوالعباس، باقر و اسحاق خوراسگان در دست انجام است، ابراز داشت: این برنامه نیز تولیدی است و بدون حضور شهروندان با حضور مفسرانی همچون آیت‌الله مهدوی عضو مجلس خبرگان رهبری و امام جمعه موقت اصفهان، حجت الاسلام بهشتی نژاد، حجت الاسلام کلباسی، حجت الاسلام بلک و … برگزار می‌شود.
    رئیس اداره امور قرآنی اوقاف و امور خیریه استان اصفهان گفت: در امامزاده ابوالعباس همچنین جزء خوانی نیز تولید و بعد از اذان صبح از شبکه اصفهان پخش می‌شود.
    وی با بیان اینکه برنامه جزء خوانی، تفسیر، محافل قرآنی و برنامه‌های مناسبتی در 49 بقعه شاخص و دیگر بقاع متبرکه استان اصفهان تولیدی است و از فضای مجازی این بقاع منتشر خواهد شد، اضافه کرد: این مراسم با حضور قاریان برتر استان و کشور برگزار می‌شود.
    بخشی اضافه کرد: همچنین برنامه دعای «یاعلی یاعظیم» که تولید مشترک روابط عمومی و اداره امور قرآنی اوقاف است در امامزاده سید محمد خمینی شهر تهیه شده و برای پخش در صدا و سیما در حال رایزنی هستیم.
    وی با بیان اینکه برنامه‌ریزی برای کودکان نیز در این ایام مورد توجه است، ابراز داشت: برای اجرای این طرح با مشکل بودجه مواجه شدهایم و در صورت تامین اعتبار از نیمه دوم ماه مبارک رمضان منتشر خواهد شد.

  • شهرداری اصفهان یکصد تخت به بیمارستان های شهر اهدا می کند

    شهرداری اصفهان یکصد تخت به بیمارستان های شهر اهدا می کند

    به گزارش مجله خبری این هفته؛ به نقل از اداره ارتباطات رسانه ای شهرداری اصفهان، قدرت اله نوروزی در ارتباط زنده رادیویی با برنامه «سلام اصفهان» اظهار کرد: فردا پنجم ماه رمضان است و در این روز اتفاق خاصی در سال 57 در اصفهان رخ داد و سالروز تجمع انقلابی مردم اصفهان به شمار می رود، این روز و همچنین روز ارتش را تبریک می گویم.
    وی ادامه داد: متاسفانه شرایط کرونا در اصفهان تشدید شده است که به همین دلیل شهرداری تلاش کرده است، نهایت همکاری را با دانشگاه علوم پزشکی داشته باشد.
    شهردار اصفهان افزود: در این شرایط درصدد هستیم یکصد تخت بیمارستانی را تهیه و به بیمارستان های شهر اهدا کنیم تا ظرفیت پذیرش بیمار در این روزهای سخت افزایش پیدا کند.
    وی تصریح کرد: در این وضعیت کارکنان شهرداری اصفهان هم در حال خدمت رسانی به مردم هستند و از این جا به همه آنها از جمله راهوران مترو، نیروهای انتظامات شهری، کارکنان پسماند، باغ رضوان، آتش نشانان، نیروهای خدمات شهری، کنترل ترافیک همه مهندسان و مشاوران خسته نباشید می گویم.
    نوروزی با بیان اینکه از سال گذشته شهرداری افتتاحیه های هفتگی را آغاز کرد اما با توجه به شرایط کرونا نمی توانیم سبک معمولی افتتاحیه ها را ادامه دهیم، اظهار کرد: با این وجود افتتاحیه ها در قالب های رسانه ای ادامه دارد و در این راستا فردا بهره برداری از سامانه توسعه هوشمند ناوگان اتوبوسرانی و ارتقای سیستم پرداخت الکترونیکی افتتاح خواهد شد.
    وی افزود: این پروژه مشارکتی و به روش “B. O. T” انجام شده است و قابلیت های ارزشمندی در مدیریت خطوط اتوبوسرانی و خدمات هوشمند به مردم ارائه می کند؛ با این اقدام مردم می توانند برنامه ریزی آنلاین برای سفر داشته باشند، اصفهان کارت را آنلاین شارژ و حساب شهروندی برای پرداخت های شهری ایجاد کنند.
    شهردار اصفهان گفت: کل هزینه پروژه در مقطعی که ما این طرح را شروع کردیم 89 میلیارد تومان بود اما اکنون ارزش بالایی دارد و دارای پشتوانه پنج ساله است؛ امیدواریم با این طرح سفر آرام و با خیال راحت در اصفهان از طريق ناوگان حمل و نقل عمومی برای مردم رقم بخورد.
    وی افزود: امیدوارم با گذر از شرایط کرونایی و با رعایت پروتکل ها، مانند گذشته اتوبوس های شهری اصفهان بتوانند روزانه بیش از 560 هزار نفر را جابجا کنند.

  • شغل هایی که زیرپله ها زاده می شوند

    شغل هایی که زیرپله ها زاده می شوند

    حالا کارگاه های زیرزمینی نمور که فقر از سر و کولشان بالا می رود، نماد بارزی از بیکاری پنهانی هستند که حتی اقشار تحصیل کرده را هم دربر گرفته اند.
    در روزهایی که کرونا با اقتصاد ما دست به یقه شده است، این کارگاه ها هر روز در حال افزایش است، نمادی از برده داری مدرنی که توانمندی های بسیاری را زیرسوال می برد.
    بیشتر این کارگران یا بچه های کوچک هستند یا مردان و زنانی که به حداقل ترین ها هم راضی شده اند. آنها دراین کارگاه ها دیده نمی شوند و ترجیح می دهند بدون اینکه شکایت کنند، همین حداقل کار ارزان را هم داشته باشند.
    اسامی این کارگران پنهان نه روی کاغذ است و نه در فهرست کارفرماها جایی دارند.آنها را نه آمارمی شناسد و نه در ارقام اقتصاد می گنجند. آنها با قراردادهای بدون ضمانت و نانوشته در کارگاه هایی که ماهیت کارگاهی ندارند، کار و زندگی می کنند و سهمشان از اقتصاد و تولید، به درصد بسیار ناچیزی محدود می شود.
    گاهی یک پارکینگ یا اتاق کوچک یا حتی راهروی یک تولیدی، محل کار این کارگران است. خیلی هایشان با سابقه های طولانی بدون اینکه اعتراضی کنند در این کارگاه های پنهان، به کار مشغول هستند. در این مکان های زیرپله ای، انواع بیماری ها گریبانشان را می گیرد، اما درد نان بزرگتر است و شکلی پنهان از بیکاری و فقر را مثال می زند.
    کارشناسان این نوع بیکاری را بسیار خطرناک توصیف می کنند و اعتقاد دارند که مشاغل زیرزمینی می تواند آفتی برای اقتصاد باشد.
    رشد 20 درصدی بیکاری پنهان
    اکنون طبق آمار، بیکاری پنهان در برخی استان‌ها به بیش از ۲۰ درصد رسیده است و این موضوع در اصفهان هم در حال افزایش است.
    با وجود اینکه چندی پیش وزارت کار وجود ۳.۵ میلیون کارگر غیررسمی را رد کرد، اما همان زمان، نماینده کارگران در شورای عالی کار، بر این آمار صحه گذاشت و اعلام کرد که این رقم وجود دارد، اما در آمارها نیست.
    دبیر اجرایی خانه کارگر و عضو شورای اسلامی اصفهان، در همین رابطه در گفت و گو با خبرنگار ما با انتقاد از ضعف های موجود گفت: متاسفانه کارگاه های زیرپله ای در اصفهان در حال افزایش است و این کارگاه ها با کمترین امکانات اقدام به سواستفاده از نیروی کار می کنند.
    اصغر برشان افزود: متاسفانه با اینکه بارها گفته شده که کارگران می توانند بابت قراردادهای سفید امضا شکایت کنند، اما به دلیل تقاضای زیاد کار و نرخ بالای بیکاری، کارگران ترجیح می دهند که سکوت کنند.
    وی ادامه داد: کارگران از نبود امنیت شغلی رنج می برند و همین موضوع باعث شده که کارفرماها و پیمانکاران هر طور که دلشان بخواهد با کارگر رفتار کنند.
    با اینکه بحث بیکاری و ابعاد مختلف آن همواره یکی از دغدغه های بزرگ مدیران بلندمرتبه بوده است، اما در دورانی که نرخ بیکاری کلان شهری همچون اصفهان دو رقمی شده، ناگزیر از مشکلاتی است که به یک سرطان بدخیم تبدیل شده است.
    علی موسوی، کارشناس اقتصاد این معضل را به شکل دیگری بررسی می کند و در گفت و گو با خبرنگار ما اظهار داشت: معمولا افرادی که به این شکل تن به شغلی غیر از تخصص یا فعالیتی که در آن تبحر دارند می دهند، معمولا یا تولید کنندگانی بوده اند که به دلیل شرایط موجود به ورشکستگی رسیده اند و یا بیکارانی بوده اند که کار دیگری نیافته اند.
    وی با اعلام اینکه این موضوع مثل یک دمل چرکی کوچک است که با بحرانی شدن وضعیت کار و اشتغال هر روز در حال بزرگتر شدن است ادامه داد: بازرسان کار باید با تیزبینی بیشتری نسبت به این موضوع بنگرند. به این دلیل که بیکاری پنهان موضوعی نیست که بتوان به راحتی از آن گذشت و در اقتصاد ما تاثیرات ناگواری می گذارد .
    نقش آفرینی در اقتصاد غیررسمی
    این استاد دانشگاه نقش آفرینی در اقتصاد غیررسمی را نوعی بیکاری پنهان دانست و تصریح کرد: متاسفانه آمار دقیق و درستی از این نوع کارگاه ها وجود ندارد و آنچه که هست مخدوش و غیرواقعی است، به این خاطر که ترس از بیکار شدن نمی گذارد بسیاری از این افراد حتی شکایت کنند.
    این کارشناس اقتصاد ادامه داد: محرومیت از حقوق اجتماعی و مزایای حقوق مصوب کار باعث می شود که جامعه جوان و فعالانی که می توانند نقش موثری در اقتصاد داشته باشند، به نوعی سرخورده بشوند و آنطور که باید و شاید نتوانند در اقتصاد نقش داشته باشند.
    موسوی افزود: بسیاری از این کارگران از حقوق خود بی اطلاع هستند ولی اگر آموزش درست ببینند و به این موضوع برسند که با بهره مندی از حق بیمه و درمان و تامین اجتماعی، آینده خود را تضمین می کنند، رو به خوداظهاری می آورند.

    این کارشناس اقتصاد تصریح کرد: امروز بعضی از کارخانه‌ها، شرکت‌ها، سازمان‌ها و کارگاه‌ها با معضل بیکاری پنهان مواجهند و نیروی کار آن‌ها علیرغم اشتغال و درآمد، بهره‌وری لازم را ندارند، این معضلی است که اگر به آن توجه نشود، معلوم نیست، چه ضربه هایی به اقتصاد خواهد زد.
    وی با اشاره به اینکه معمولا افرادی که در شغل های کاذب مشغول هستند یا در محاسبات آماری محسوب نمی شوند، در جرگه بیکاران پنهان قرار می گیرند، ضمن اینکه شغل هایی مثل سیگار فروشی یا دست فروشی ارزش افزوده ای برای اقتصاد کشور و استان ایجاد نمی کند و در این شرایط رشد قابل قبولی در اقتصاد ایجاد نمی شود و هزینه هایی هم به جامعه تحمیل می شود.
    موسوی راهکار برون رفت از این مشکل را تدوین برنامه ای مدون و مشخص دانسته و گفت: دولت نیازمند برنامه ای توسعه ای است برای تعادل عرضه و تقاضای اشتغال تا بتواند با این موضوع به یک ترازوی میزان برسد و در جامعه اشتغالزایی ایجاد کند.
    اینکه دولت باید اول بداند که ما نیازمند چه تعداد شغل هستیم و تا زمانی که ما آمار درستی در زمینه اشتغال نداشته باشیم، نمی توانیم برنامه مناسبی هم در این زمینه برنامه ریزی کنیم.
    گفتنی است؛ بر اساس آمارها، بیشترین بیکاری پنهان در گروه صنایع متفرقه ( 75 درصد) و پس از آن صنایع کانی غیرفلزی (8/74 درصد) بوده و کمترین آن هم مربوط به صنایع نساجی، پوشاک و چرم (2 درصد) و صنایع چوب (6 درصد) است. میزان بیکاری پنهان در صنایع تولیدکننده فلزات اساسی بییش از 53 درصد و در صنایع ماشین آلات برقی و غیر برقی و وسائط حمل ونقل نیز بیش از 58 درصد بوده است. بالا بودن نیروی کار مازاد نه تنها موجب عدم کارایی و بهره وری در این صنایع شده، بلکه هزینه تولید آنها را بالا برده و از توان رقابتی آنها می کاهد.

  • بهره برداری از سه سامانه هوشمند در مسیر شهر هوشمند

    بهره برداری از سه سامانه هوشمند در مسیر شهر هوشمند

    به گزارش مجله خبری این هفته به نقل از اداره ارتباطات رسانه ای شهرداری اصفهان، سید عباس روحانی با اشاره به اجرای پروژه سامانه جامع حساب شهروندي، پرداخت الکترونيک و سامانه جامع مديريت هوشمند ناوگان اتوبوسراني اصفهان در راستای هدف شهر هوشمند اظهار کرد: این طرح از جمله پروژه‌هاي بسيار بزرگ فناوري ارتباطات و اطلاعات (ICT) و سيستم‌هاي هوشمند حمل و نقل (ITS) شهرداری اصفهان است که در سال گذشته زیرساخت های آن توسعه پیدا کرد و امسال بهره برداری می شود.
    وی با اشاره به اینکه اصفهان اولين شهر داراي سامانه جامع و يکپارچه حساب شهروندي متصل به چند کارت و اولين شهر مجهز به سامانه يکپارچه AFC (سیستم دریافت اتوماتیک بلیط) و AVL (سیستم مکان یابی خودکار ناوگان) و PIS (سیستم ارائه اطلاعات به مسافران) اتوبوسراني شهري است، گفت: با اجرای این طرح، اصفهان اولين شهر ايران است که به امکان بليت تک سفره با QR code در شبکه اتوبوسراني شهري مجهز شده است.
    *قابلیت استفاده از کارت بلیت در بیش از 1700 پایانه فروشگاهی و بانکی
    مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهرداری اصفهان افزود: با بهره برداری از سامانه های جدید، امکان شارژ کارت بلیط و حساب شهروندی به صورت آنلاین فراهم می شود.
    وی از افزایش ضریب ایمنی و امنیت کارت بلیط و پرداخت های خرد شهری به عنوان دیگر مزایای این طرح یاد کرد و گفت: برنامه ریزی سفر با استفاده از اپلیکیشن موبایلی ویژه، اطلاع از زمان رسیدن اتوبوس با استفاده از 50 نمایشگر نصب شده در 50 ایستگاه اتوبوس به صورت آنلاین، استفاده از 300 دستگاه پایانه بانکی به منظور شارژ کارت بلیط‌ها، استفاده از 850 دستگاه POS برای شارژ کارت بلیط در باجه‌های ارائه خدمات شارژ و نیز استفاده از 300 دستگاه کاهنده آنلاین برای شارژ کارت در مراکز تفریحی شهرداری اصفهان مانند باغ پرندگان، باغ گل ها، شهر رویاها، باغ خزندگان، تله کابین صفه و… از دیگر ویژگی های این طرح هاست.
    روحانی با بیان اینکه با این سامانه ها امکان استفاده از 300 دستگاه POS مربوط به پذیرندگان آنلاین شامل فروشگاه های کوثر، شرکت های تعاونی شهرداری و …، نظارت بر همه خطوط ناوگان اتوبوسرانی اصفهان، رصد و مدیریت اتوبوس‌های فعال و تعمیرگاهی متوقف اتوبوسرانی محقق می شود، اظهار کرد: برنامه ریزی تخصیص ناوگان در خطوط براساس نیاز خط و سر فاصله زمانی تردد ناوگان و در نتیجه استاندارد شدن زمان سرفاصله اتوبوس ها در همه خطوط از دیگر خدمات و مزایای سامانه های جدید هوشمند اتوبوسرانی است.
    وی کاهش زمان توقف اتوبوس‌ها در مبدا و مقصد و بهبود زمان انتظار مسافر و مدیریت مصرف سوخت به واسطه نظارت و کنترل پیمایش دقیق اتوبوس‌ها را از دیگر مزایای این سامانه ها عنوان کرد.
    مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهرداری اصفهان افزود: با بهره برداری از پروژه های سامانه جامع حساب شهروندي، پرداخت الکترونيک و سامانه جامع مديريت هوشمند ناوگان اتوبوسراني اصفهان، ابزارهاي مديريتي متعدد و يکپارچه برای نظارت بر ناوگان در اختيار مديران است و در مجموع خدمت رسانی بهتر به شهروندان و مديريت بهتر عرضه و تقاضاي حمل و نقل عمومي را به دنبال دارد.
    *امکان مشاهده زمان رسیدن اتوبوس ها در اپليکيشن «نصف جهان»
    وی بیان کرد: در سامانه جامع جديد، هر شهروند مي تواند با مراجعه به پرتال اينترنتي شهروندي، براي خود يک حساب شهروندي افتتاح کند و يک يا چند کارت بليت جديد با ساختار جديد که در قالب اين پروژه در اختيار وي قرار مي گيرد را به حساب شهروندي خود متصل کند.
    روحانی با اشاره به اینکه گروه هاي خاص داراي تخفيف تشويقي و حمايتي، می توانند از طريق ارائه درخواست و بارگذاري اسناد و مدارک پشتيبان، درخواست استفاده از تخفيف هاي تشويقي و حمايتي را به صورت الکترونيک و بدون نياز به حضور فيزيکي ارائه کنند، گفت: در کنار پرتال شهروندي اپليکيشن موبايلي «نصف جهان» طراحي و توسعه يافته است که شهروندان علاوه بر امکان استفاده از خدمات پرداخت براي شارژ حساب شهروندي و خريد بليت تک سفره QR Code مي توانند از زيرسيستم هاي اطلاع رساني مسافران استفاده کنند.
    وی استعلام زمان انتظار براي رسيدن اتوبوس بعدي به ايستگاه، ديدن ليست خطوط عبوري از يک ايستگاه خاص و نيز استفاده از مسيرياب مبتني بر شبکه اتوبوسراني را از دیگر قابليت هاي نرم افزار موبايلي «نصف جهان» عنوان کرد.

    مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهرداری اصفهان افزود: در شهر گردشگرپذیر اصفهان، بليت هاي تک سفره ابزار مناسبي است که هر گردشگري مي تواند متناسب با نياز خود تهيه و از آن براي سوار شدن به اتوبوس و مترو استفاده کند.
    وی ادامه داد: اپليکيشن «نصف جهان» گردشگران و ساير کاربران را از مراجعه حضوري به نقاط شارژ بي نياز مي کند، هر چند که حضور يک بانک بزرگ پشتيبان در اين پروژه افق تجهيز 800 نقطه شهر به خدمات فروش و شارژ براي آن دسته از کاربراني که همچنان تمايل به استفاده از خدمات حضوري تهيه کارت بليت، و بليت تک سفره را دارند، فراهم می کند.
    روحانی اظهار کرد: سامانه جامع مديريت هوشمند ناوگان اتوبوسراني اصفهان با پوشش سخت افزاري یک هزار و 300 اتوبوس شهري و 300 گيت ايستگاه هاي خطوط تندرو و طيف وسيعي از سامانه هاي سخت افزاري و نرم افزاري مرکزي، ابزار کامل و يکپارچه در اختيار مديريت شهري قرار داده است تا اطلاعات غني چند وجهي و لحظه اي در اختیار مديريت شهري قرار گیرد.
    وی افزود: برای اجرای این طرح، مديريت شهري اصفهان با اعتماد به توان توليد داخلي موفق شده است تا تجهيزات سخت افزاري و نرم افزاري همخوان با استانداردهاي روز دنيا که توسط متخصصان داخلي طراحي و توليد شده را به کار گيرد و نگراني پروژه هاي مشابه برای وابستگي به تأمين کنندگان خارجي را مرتفع سازد، همچنین با این اقدام، نگهداری، ارتقاء و توسعه پذيري سيستم در ميان مدت و دراز مدت تضمین می شود.
    مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهرداری اصفهان افزود: با بهره برداری از این طرح، کنسول راننده با صفحه نمايش لمسي هفت اينچي تمام رنگي، ابزار ارتباطي مرکز مانيتورينگ اتوبوسراني و راننده است.
    وی ادامه داد: راننده علاوه براي باز و بسته کردن شيفت و انتخاب خط حرکتي خود، قادر است از اطلاعات کنسول مانند وضعيت مسير پيش رو، زمان رسيدن به ايستگاه بعدي، فاصله با اتوبوس بعدي، دريافت هشدارهاي مربوط به سرعت و يا انحراف از مسير به صورت دو سويه با مرکز فرمان در ارتباط باشد و ضمن دريافت دستورها از مرکز فرمان نيازمندي هاي خود را از طريق کنسول به مرکز اعلام کند.
    روحانی افزود: ماهيت سامانه پرداخت الکترونيک مبتني بر حساب شهروندي، باعث مي شود که ساختار سامانه به سمت تمام online بودن مبتني بر شبکه 4G در بستر يک شبکه APN اختصاصي و امن حرکت کند، بنابراين در هر لحظه از زمان مي توان وضعيت کارکرد روزانه اتوبوس ها که در بازه هاي زماني بسيار کوتاه در سامانه مرکزي به روز رساني مي شود را در مرکز کنترل و نظارت مشاهده کرد.
    وی با بیان اینکه پردازش داده هایی که به صورت لحظه ای تولید می شود می تواند تعیین جهت عرضه را از سوی مدیریت شهری فراهم کند، اظهار کرد: زيرسيستم هاي PIS امکان ارائه اطلاعات لحظه اي و درست به کاربران و مديريت بهينه تقاضا را نيز فراهم کرده است.
    مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهرداری اصفهان افزود: بستر ايجاد شده در قالب اين پروژه راه را براي مديريت يکپارچه پرداخت هاي خرد شهري بسيار فراتر از شبکه حمل و نقل باز کرده است و مي توان از اين حساب شهروندي براي پوشش ساير خدمات شهري و پرداخت يکپارچه الکترونيک در آنها بهره برد.
    وی با اشاره به اینکه تحقق سامانه جديد مبتني بر حساب شهروندي مستلزم طي شدن يک فاز بسيار پيچيده فني براي مهاجرت از کارت قديم به کارت جديد است، گفت: نزديک به 5.5 ميليون کارت موجود در اختيار شهروندان همچنان در این سیستم فعال بوده و قابل سرویس دادن است.
    روحانی در این باره افزود: شهروندانی که می‌خواهند از قابلیت کارت جدید برخوردار شوند با مراجعه به مراکز فروش و شارژ، طي يک عمليات فني کارت آنها به ساختار جديد تبديل مي شود، تلاش شده در اين بين هيچ بار اضافه اي بر دوش شهروندان گذاشته نشود و خللي در سرويس دهي عادي به شهروندان ايجاد نشود.

  • نیاز به حمایت وزارت بهداشت برای تهیه پمپ های انسولین داریم

    نیاز به حمایت وزارت بهداشت برای تهیه پمپ های انسولین داریم

    به گزارش مجله خبری این هفته به نقل از روابط عمومی خیریه دیابت اصفهان، سید مهدی ابطحی از وجود کمیته دارویی و تجهیزات پزشکی خیریه دیابت اصفهان خبر داد و افزود: در خیریه دیابت اصفهان بالغ بر 8 هزار نفر عضو هستند که با هماهنگی معاونت غذا و دارو و دانشگاه علوم پزشکی اصفهان تسهیلات خوبی در حوزه تهیه دارو و تجهیزات پزشکی برای بیماران دیابت تحت پوشش خیریه فراهم ساختیم.
    وی بیان داشت: این خیریه در حد توان اقدام به تهیه انسولین، پمپ انسولین و سرنگ انسولین، تزریق و پانسمان برای زخم پای دیابتی ها و متفورین به دیابتی ها کرده است.
    عضو هیئت مدیره خیریه دیابت اصفهان با اعلام اینکه از بیماران هم به صورت نقدی و هم به شکل کمک دارویی حمایت می کنیم، افزود: پمپ های انسولین وارداتی است و از آنجائیکه فناوری پیچیده ای ندارند لازم صنعتگران داخلی اقدام به تولید آن کنند.
    وی افزود: شرکت های تولید کننده پمپ های انسولین گاها یا اروپایی هست یا کره ای که بعد از مدتی استفاده و نیاز به تعمیر، قطعات آن نیست و برای بیماران مشکل ساز میشود و مجبور به استفاده از پمپ انسولین جدید میشوند.
    ابطحی با اشاره به اینکه نیاز به حمایت جدی دستگاه های دولتی از جمله وزارت بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی اصفهان و بخش تجهیزات پزشکی دولتی در حوزه تامین پمپ های تزریق انسولین است، ادامه داد: پمپ تزریق انسولین مهمترین تجهیزات پزشکی برای دیابتی های نوع یک است که شامل کودکان دیابتی میشود.
    وی با بیان اینکه انسولین و متفورین به صورت سهمیه ای به بیماران دیابتی اختصاص می یابد، افزود: تجهیزات مورد نیاز سه درمانگاه زنان برای زنان دیابتی باردار و درمانگاه چشم پزشکی و قلب و عروق تحت پوشش خیریه دیابت از طریق کمیته تجهیزات دارویی خیریه تامین میشود.