برچسب: ایران

ولید و عرضه 405 از کی آغاز شده است؟

در سـال 1987 بـرای اولیـن بـار 405 روانـه بازارهـای اروپـا شـد و تولیـد نمونـه استیشـن نیـز از سـال بعـد، یعنـی 1988 آغـاز شـد. بـا ایـن حـال عرضـه ایـن خـودرو، در کشـورهای متفـاوت از دورههـای زمانـی متفاوتـی آغـاز شـده اسـت. در ایـران از سـال 1992( 1371 )و پـس از قـراردادی کـه در اواخـر دهـه 80 میـادی بیـن دو طـرف امضـا شـد، عرضـه 405 آغـاز شـد. در آرژانتیـن، شـیلی و مصـر نیـز همیـن سـال آغـاز تولیـد 405 اسـت. بـا ایـن حـال تولیـد 405 در زیمبابـوه و انگلسـتان از 1987 ،در تایـوان و اندونـزی از 1989 و در لهسـتان از 1993 آغـاز شـد.

آیـا 405 بـه عنـوان خـودرو سـال اروپـا انتخـاب شـده اسـت؟

پاسـخ بـه ایـن جـواب مثبـت اسـت. بـا وجـود اینکــه بســیاری از مــردم کشــورمان، پــس از مدتــی ایــن داســتان را فرامــوش کردنــد، امــا همیــن موفقیــت 405 در بــازار اروپــا دســتمایه تبلیغاتــی مهــم، بــرای خودروســاز داخلــی در عرضــه و تولیــد 405 تلقــی میشــد. در ســال 1988 405 توانســت، بهراحتــی رقبایــی هماننــد
سـیتروئن AX و هونـدا پریلیـود را شکسـت دهـد و بـا رأی قاطعـی کـه حتـی تاکنـون رکـوردش شکســته نشــده، شکســت دهــد و بــه عنــوان خـودرو سـال اروپـا دسـت یابـد. کارایـی بـالا در کنــار کیفیــت مناســب ســاخت و قیمــت و امکانــات رفاهــی قابــل قبــول در کنــار ظاهــر شــیک و بــهروز از جملــه مهمتریــن عوامــل موفقیــت 405 در آن دوره بودنــد.

آیا طراحی 405 ایتالیایی است؟

پــژو در دوران طالیــی خــود کــه از اواخــر دهـه 60 تـا اواخـر دهـه 90 میـادی بـه طـول انجامیـد، بـا اسـتودیو پینینفارینـا ایتالیـا رابطـه تنگاتنگـی داشـت و طراحـی بیشـتر محصـوالت خـود را بـه ایـن اسـتودیو میسـپرد و در صورت نیـاز بـه انجـام طراحـی در داخـل کمپانـی نیـز معمــوال از مشــاوران ارشــد پینین فارینــا کمــک میگرفــت. 405 نیــز در همیــن دوره ظهــور کــرد و بــه همیــن دلیــل طراحــی آن توســط همیـن اسـتودیو ایتالیایـی انجـام گرفـت. ظاهـر کلــی 405 شــباهت های زیــادی، بــه آلفارومئــو
164 دارد کــه تصادفــی نیســت و بــه دلیــل آن اسـت کـه آلفـا نیـز توسـط پینیـن فارینـا شـکل گرفتــه اســت. 405 در زمــان عرضــه یکــی از زیباتریــن خودروهــای کالس خــود قلمــداد میشــد و عــاوه بــر ایــن بــه ســبب خطــوط آیرودینامیکــش، ضریــب پســایی در حــدود 29.0 داشـت کـه حتـی امـروزه نیـز بـرای یـک سـدان متوسـط رقمـی بسـیار مناسـب اسـت. در ســال 1992 یــک فیس لیفــت کلــی بــرای 405 انجـام گرفـت کـه در آن فـرم چراغهـای عقـب تغییـر کـرده، پوشـش پالسـتیکی بیـن آنهـا نیـز حـذف شـد. عـاوه بـر ایـن، داشـبورد خـودرو نیــز کامــا دچــار تغییراتــی اساســی شــد.

چــه گونه هایــی از 405 تولیــد شــده اســت؟

از نظـر فـرم بدنـه 405 بـه طـور رسـمی فقط در 2 گونـه سـدان و استیشـن تولیـد شـده اسـت. اما از همـان 2 نمونـه، گونههـای متفاوتـی منشـعب شـده اسـت کـه بـا توجـه بـه نـوع پیشـرانه و امکانـات رفاهـی بـا حـروف و اسـامی متفاوتـی شــناخته میشــوند کــه البتــه در برخــی بازارهــا نیــز هماننــد کشــورمان دارای نام هــای متفاوتــی هســتند. مهمتریــن گونه هــای 405 عبارتنــد از: ,GTDt, GRDt, GLDt, GRD, GLD, GR, GL, GE Mi16 , GLX ,GTX, Sri, GRi ,Mi16x4,STdt, STi
و در کنــار نمونه هــای کمترشناخته شــدهای هماننــد Style, Caddywagon, Quasar, Hunter و Executive .در کنــار ایــن نمونه هــا گونــه نــادر T16 نیـز بـه طـور محـدود تولیـد شـده اسـت. (تیــراژ 1061 دســتگاه)

چه پیشرانه هایی برای 405 در نظر گرفته شده بود؟

بـرای 405 پیشـرانههای 4.1 لیتـری تـا 2 لیتـری 8 سـوپاپه بنزینـی، بـا قدرتـی بیـن 64 تـا 125 اسـب بخـار در کنـار گونـه بنزینـی 16 سـوپاپ 9.1 لیتـری و 2 لیتـری بـه قـدرت 160 اسـب بخـار پیشـرانه های اصلـی 405 بودنـد. در کنـار ایـن دو گونـه دیزلـی 9.1 لیتـری و توربـو دیزلـی 8.1 لیتـری بـا قدرتهـای 68 و 92 اسـب بخـار نیـز بـرای ایـن خـودرو قابـل سـفارش بـود. بهتریـن شـتاب صفرتـا100 ثبـت شـده بـرای گونههـای دیزلـی 2.12 ثانیـه و بـرای گونههـای 8 سـوپاپ بنزینـی 7.9 ثانیـه و بـرای گونه هــای 16 ســوپاپه در حــدود 5.8 ثانیــه اســت.

آیا نمونه کوپهای از 405 تولید شده است؟

هیچ گاه نمونه کوپه 405 به طور رسمی توسط پژو عرضه نشد. این در حالی بود که 504 و 406 به عنوان سلف و جانشین 405 هر دو نمونه های کوپه زیبایی داشتند که توسط پینین فارینا طراحی و ساخته شدند. تنها نمونه کوپه ای که توسط پژو ساخته شد، در حقیقت گونه موتور وسط T16 GR بود که آن نیز جز اندکی شباهتهای
ظاهری، ارتباط چندانی با 405 خیابانی نداشت و هرگز نیز به خیابان راه نیافت. با این حال در سال 1988استودیو و کارگاه مشهور فرانسوی یعنی Heuliez( هولیز) نمونه زیبایی از 405 را به صورت کوپه طراحی کرده، به نمایش درآورد. با آنکه ظاهر کلی این خودرو با 405 عادی دارای مشترکات زیادی بود و در حقیقت یک Mi16 2در بود، اما تغییرات متعددی که در کابین و جزئیات خاص بدنه آن مشاهده میشد، بسیار مورد استقبال قرار گرفت. با این حال پژو هیچگاه آن را به صورت انبوه به بازار عرضه
نکرد و تنها یک پیش نمونه از آن ساخته شد.

خویشـاوندان اصلــی 405 چــه خودروهایــی هسـتند؟

اصلی تریــن بــرادر تنــی 405 ســیتروئن BX اســت. ایــن خــودرو کــه در ســال 1982 معرفــی شــد و تــا ســال 1994 در خــط تولیــد مانــد، پایــه و اســاس پلتفــرم 405 را بنــا نهــاد. بــا ایــن حــال پیشــرانه ها و ظاهــر و متعلقــات فنــی BX دارای تفاوت هـای قابـل توجهـی بـا 405 بـود و بـه طـور کلــی BX خودرویــی چابکتــر و ســبکوزنتر از 405 محســوب میشــود.

در کنــار ایــن، امــا بایــد بــه ســمند و پــژو پــارس بــه عنــوان بــرادران ایرانــی 405 اشــاره کــرد. پـارس کـه بـا نـام اولیـه پرشـیا )بعدهـا بـه دلیـل ثبت شــدن ایــن نــام تجــاری توســط یــک ســازنده موتورسـیکلت ( توسـط پـژو و بـه عنـوان خودرویـی مابیـن 405 و 406 بـا امکاناتـی بیشـتر از 405 ایرانـی (GLX) هماننــد پروژکتورهــای جلــو، شیشــه های برقــی عقــب و داشــبورد شــکیلتر طراحــی شــد و بـه عنـوان نمونـه لوکستـر و مدرنتـر 405 بـه بـازار کم تنــوع ایــران، عرضــه شــد.عالوه بــر ایــن ســمند نیـز بـه عنـوان خـودرو ملـی مـا براسـاس پلتفـرم و متعلقـات فنـی 405 شـکل گرفتـه اسـت و از نظـر برخـی خودرونویسـان خارجـی، حتـی یکـی از انواع 405 محســوب میشــود.

آیــا 405 بــه جــز ایــران در ســایر نقــاط جهــان تولیــد نمیشــود؟

در سـال 1996 تولیـد نمونـه سـدان 405 در اروپـا قطع شــد و نمونــه استیشــن نیــز در ســال 1997 بــا 406 جایگزیـن شـد. بـا ایـن حـال تولیـد 405 در آرژانتین تــا ســال 2000 و در زیمبابــوه تــا ســال 2002 ادامــه یافــت. امــا تولیــد 405 در ایــران و مصــر همچنــان ادامــه دارد. در مصــر خودروســازی AAV عهــده دار تولیــد ایــن خــودرو اســت و بدینســان ایــران و مصـر کشـورهایی هسـتند کـه این خـودرو را پـس از گذشـت بیـش از 28 سـال هنـوز هـم در خـط تولیـد دارنـد. تـا پایـان سـال 1997 و اتمـام تولیـد اروپایـی ایـن خـودرو، در حـدود 5.2 میلیـون دسـتگاه از 405 روانــه بــازار شــده بــود. ایــن در حالــی اســت کــه تـا پایـان سـال 2012 چیـزی در حـدود 8.4 میلیـون دسـتگاه 405 تولیـد شـده کـه نشـان از موفقیـت قابل توجـه ایـن خـودرو در کشـورهای ایـران و مصـر دارد.

پــژو 405 خودرویــی اســت کــه بــرای صنعــت خــودرو کشــورمان، بیــش از یــک خــودرو نقــش ایفــا کــرده اســت. در حقیقــت 405 خشــت اول حضــور موفــق فرانســوی ها در بــازار خــودرو کشــورمان (پــس از انقــلاب اســلامی) و خمیرمایــه شــکل گرفتــن، اولیــن خــودرو ملـی (سـمند) و بـه نحـوی انتخـاب همیشـگی خانواده هـای متوسـط و رو بـه رشـد ایرانـی از ابتـدای دهـه 70 شمسـی تاکنـون اسـت. بـا ایـن حـال متاسـفانه بسـیاری از مالـکان سـابق و کنونـی ایـن خـودرو و خویشـاوندان نزدیکـش ) سـمند، پـژو پـارس و پـژو RD )نسـبت بـه تاریخچـه آن اطالعـات چندانـی ندارنـد و فقـط بـه شـنیدههای پراکنـدهای کـه در رسـانه ها و جرایــد غیرخودرویــی کشــور منعکــس شــده اســت، بســنده میکننــد.