مجله خبری این هفته

بلاگ

  • آزمون فراگير کارشناسی ارشد پيام نور در آينده نزديک

    آزمون فراگير کارشناسی ارشد پيام نور در آينده نزديک

    ایـن گوشـه ای از صحبـت هـای یکـی از دانـش پذیـران دوره هـای فراگير دانشـگاه پیـام نـور اسـت کـه اعـام ناگهانـی لغــو آزمــون، وی را اینگونــه بــه ســخن گفتــن، واداشــته اســت.

    خبر غافلگیرکننده

    در آخریـن روزهـای مـرداد امسـال، دانشـگاه پیـام نوربـا انتشــار خبــری رســمی گفــت: کــه آزمون فراگير کارشناســی ارشــد ســال 99 برگــزار نخواهــد شــد و تنهــا افــراد شــرکت کننــده در آزمــون سراســری ارشــد مـی تواننـد، دانشـگاه پیـام نـور را بـرای ادامـه تحصیـل انتخــاب کننــد.
    ایــن خبــر موجــی از نگرانــی و اضطــراب و نهایتــا مخالفـت را در بیـن داوطلبـان آزمون فراگير پیـام نـور ایجــاد کــرد. تعــداد زیــادی از داوطلبــان بــه امیــد آزمــون فــوق، در آزمـون سراسـری شـرکت نکـرده بودنـد و برخـی نیـز، بـرای آمادگـی آزمـون از مـدت هـا قبـل شـروع بـه مطالعـه و حتـی هزینـه کـرده بودنـد. ایـن خبـر ماننـد آب سـردی بـود بـر سـر ایـن افـراد.

    شــاید یکــی از دالیــل لغــو آزمــون ارشــد توســط پیــام نــور، غلبــه بــر تبلیغــات بــه دور از واقعیــت برخــی از موسســات بــود کــه بــا اســم پیــام نــور در پــی کســب ســود بودنــد. علــت دیگــری کــه مــی تــوان اشــاره کــرد، شــیوع بیمــاری کروناســت کـه برگـزاری آزمـون هـای سراسـری را بـا مشـکل مواجـه کـرده اسـت. تـا حـدی کـه تـا همیـن مدتـی پیـش خبـر لغـو آزمـون سراسـری هـم شـنیده مـی شـد.

    ورود مجلس به ماجرا

    همزمـان گفتـه مـی شـدکه سـتاد ملـی کرونـا بایـد در خصــوص زمــان کنکــور ارشــد تصمیــم گیــری کنـد. امـا ظاهـرا در پـی اعتـراض داوطلبـان، مجلـس شـورای اسـامی نیـز بـه موضـوع ورود کـرد. چنــدی بعــد، منــادی رئیــس کمیســیون آمــوزش مجلــس اعــام کردکــه در صــورت تصویــب ایــن طـرح، ممکـن اسـت تکمیـل ظرفیـت ارشـد مدنظـر قــرار گیــرد. امــا در حــال حاضــر احتمــال لغــو کنکــور ارشــد بســیار پاییــن اســت.

    در ایـن میـان بعضـی کارشناسـان حقوقـی نیـز عقیده دارنـد؛ اعـام توقـف پذیـرش از طریق آزمـون فراگیر بــه جهــت حقــوق مکتســبه فاقــد وجاهــت قانونــی اسـت. بـا توجـه بـه نظـر کارشناسـان میتـوان نتیجـه گرفــت کــه اعــام تصمیــم لغــو، پــس ازبرگــزاری آزمـون سراسـری و از دسـت رفتـن فرصـت شـرکت در آزمــون سراســری بــه معنــای محــروم کــردن دانشـجویان از ادامـه تحصیـات عالیـه اسـت و ایـن ســوال را بوجــود مــی آورد کــه آیــا چــه کســی مســئولیت ایــن محرومیــت را مــی پذیــرد.

    برگزاری نشست فوق العاده پیام نور

    بعـد از انتشـار اولیـه، خبـر لغـو آزمون فراگير سـال 99 تعـداد زیـادی از افـراد بـا ارسـال پیـام و نامـه مبنی بـر مطالعـه و آمادگـی دانشـجویان و متضـرر شـدن آنها در صــورت لغــو آزمــون و هزینــه هایــی کــه بابــت آمادگــی آزمــون کــرده بودنــد، مخالفــت خــود را بــا ایـن تصمیـم بیـان کردنـد. تمامـی ایـن اعتراضـات از طـرق مختلـف بـه گـوش مسـئولین پیـام نـور رسـید وً نهایتـا مسـئولین ایـن دانشـگاه مردمـی، درصـدد رفـع ایـن مشـکل، پـا پیـش نهـاده انـد.

    وقتـی مدیـر روابـط عمومـی پیـام نور، بـا قـول هرگونه همـکاری جهـت تعییـن تکلیـف نهایـی کنکـور ارشـد فراگير سـال 99 بـا ایـن اعتراضـات اظهـار همـدردی کــرد! خیــل بســیاری از دانــش پذیــران بــه برگــزاری آزمون فراگير در آینـده ای نزدیـک امیـدوار شـدند. نهایتــا، ایــن اعتراضــات و تالشــها نتیجــه داد و دانشــگاه پیــام نــور طــی نشســتی فــوق العــاده بررســی برگــزاری آزمــون فراگیر ارشــد ســال 99 را مــورد بررســی مجــدد قــرار داد.

    اخبار امیدوارکننده

    پــس از برگــزاری نشســت فــوق، اخبــار امیــدوار کننــده ای از طــرف مســئولین پیــام نــور بــه گــوش رسـید و روابـط عمومـی پیـام نـور در جـواب یکـی از داوطلبــان کــه پرســیده بــود: آیــا آزمون فراگير ارشـد سـال 99 پیـام نـور برگـزار مـی شـود و آیـا بــه مطالعــه دروس ادامــه بدهیــم؟ گفــت: مطالعــه کنیــد.

    ایـن جـواب بـا توجـه بـه اظهـار نظـر سـایر افـراد شــرکت کننــده کــه گفتــه بودنــد: »بــا تدابیــری انشــاله آزمون فراگير ســال 99 پیــام نــور بــرای مقطـع ارشـد برگـزار خواهـد شـد«. نـور امیـدواری را در افـرادی کـه بـا زحمـات بسـیار، خـود را بـرای آزمــون کارشناســی ارشــد فراگير پیــام نــور آمــاده کــرده بودنــد، روشــن ســاخت.

    برگشت فرصت ادامه تحصیل برای همه

    بـا توجـه بـه اینکـه، دوره هـای فراگير دانشـگاه پیـام نور بــا چشــم اندازهــای روشــنی چــون، پرداخــت شــهریه کمتـر نسـبت بـه دانشـگاه آزاد، امـکان ادامـه تحصیـل به
    صــورت غیــر حضــوری، عــدم محدودیــت در انتخــاب رشــته مــورد دلخــواه بــدون در نظــر گرفتــن مــدرک تحصیلــی ) کارشناســی یــا کاردانــی یــا … ( ، امــکان
    تحصیــل همزمــان در فراگير و دانشــگاه هــا ومعافیــت تحصیلـی بـرای مشـمولان خدمت وظیفـه طراحـی واجرا شـده، بـا عـدم برگـزاری آزمـون های فراگير، طبیعتـا از
    ایـن اهـداف و چشـم انـداز فاصلـه مـی گیـرد. لـذا، بـه نظـر می رسـد، با لغـو یکبـاره و ناگهانـی آزمـون ورودی ایـن دوره هـا بایـد منتظـر محرومیـت از تحصیـل قشـر بزرگـی از افـراد جامعـه باشـیم کـه بـا توجـه بـه مزایای دوره هـای فراگير فرصـت تحصیـل پیـدا کـرده بودنـد و بـه نوعـی از عدالـت تحصیلـی برخـوردار شـده بودنـد.

    عدالتـی کـه بـا لغـو آزمون های فراگير از آنـان سـلب شـده اسـت. شـایان ذکــر اســت کــه بنــا بــه شــواهد موجـود در نظـام هـای آموزشـی، برگـزاری و یـا لغـو هرآزمونـی بــدون کار شناســی و انجــام معــادلات اجتماعــی راه بــه جایــی نخواهــد بــرد و بــه جــز ضــرر مــادی و انســانی هیچگونــه نفعــی بــرای تصمیــم گیــران بــه ارمغــان نخواهــد آورد.

    در هرصــورت بــه نظــر مــی رســد، اعــلام لغــو آزمـون در زمـان نامناسـب و بـه صـورت ناگهانـی و یکطرفـه از طـرف دانشـگاه پیـام نـور بـا توجـه بـه مشـکلات مـادی و معنویـی کـه بـرای دانـش پذیـران بوجــود آورده، بــه عنــوان یــک تصمیــم مدیریتــی پایــدار دوام نخواهــد آورد وبــا اعــام تجدیــد نظــر در ایـن دسـتور، بـه جـای لغـو آزمـون امسـال، بایـد منتظـر زمـان برگـزاری آزمـون در آینـده ای نزدیـک باشــیم.

  • حق الناس بزرگ

    حق الناس بزرگ

    افرادی که هزینه های زیادی برای آموختن دوره های مختلف و آماده شدن برای این آزمون کرده اند و حالا باید دست خالی بروند. این موضوع به گفته کارشناسان می تواند، زنگ خطری برای ارتقا و توسعه آموزشی باشد. اما حالا خیلی ها در بیم و امید اینکه ممکن است آزمون ها برگزار نشود، مخالف این طرح و تصمیم هستند. زهرا. الف، یکی از کسانی است که به امید قبولی در ارشد فراگیر، عطای کنکور را به لقایش بخشیده و اکنون بر سر دو راهی افتاده است: برای چه همچین کاری را انجام دادند؟ کلی برنامه ریزی کرده بودم، کتاب خریدم و خواندم حتی کنکور سراسری هم نرفتم، چرا سرنوشت مردم برایشان اهمیت ندارد ؟ این یک حق الناس بزرگ است. محمد.ف، یکی از کسانی است که برای این آزمون خیلی تلاش کرده و با گردآوری و خرید محتواهای آموزشی و شرکت در کلاس های مختلف سعی در آماده شدن داشته: ما وقت چندانی نداریم که هر بار مثل موش آزمایشگاهی با ما رفتار شود. در این شرایط هزینه های زیادی بر دوش من افتاده و حالا که حرف بر سر این است که این آزمون ها برگزار نشود، تنها کسی که دچار خسارت و ضرر میشود، من هستم.
    رضا . ش هم وضعش به همین شکل است، او نیز به گفته خودش این تصمیم را درست نمی داند. به نظر او برگزار نشدن آزمون ها خیلی ها را دچار مشکل خواهد کرد. او یک کارمند دولتی است و با صرف وقت و هزینه تصمیم گرفته که در این آزمون ها شرکت کند، ولی حالا با نگرشی جدید روبرو شده است.

    صرف وقت و هزینه و افسردگی

    زهرا مرادی یک کارشناس اجتماعی است به نظر او این نوع نگرش که فقط بیایند و بگویند آزمون ها برگزار نمی شود، نگرش درستی نیست به این علت که در پس این
    گفتار خیلی ها سقوط می کنند و به وادی افسردگی می افتند به این خاطر که بسیاری از آنها وقت و زندگی و هزینه صرف کرده اند و اکنون مثل این است که همه چیزشان را از دست داده اند.
    ابراهیم . م جوان 18 ساله ای است که اگر این آزمون ها را ندهد و قبول نشود، باید پیه همه چیز را به دلش بمالد و به سربازی برود . او از این موضوع چندان راضی نیست. به گفته ابراهیم، این آزمون ها این شانس را به ما می دهد که بتوانیم با تلاش و کوشش بر کرسی دانشگاه بنشینیم، ولی با برگزار نشدن آن باید به سربازی بروم و این فرصت از دست من خواهد رفت که به دانشگاه بروم و این واقعا انصاف نیست که من با سعی و تلاش و خواندن شبانه روزی به سراب برسم.

    تصمیم شتابزده

    مریم هم یکی از کسانی است که انتظار داشته در این آزمون شرکت کند، ما که کتابهای فراگیر ارشد رو گرفته ایم و در حال خواندن آن هستیم، حالا تکلیف ما چیست؟ حداقل چندماه پیش می گفتید، ما هم کتاب نمی گرفتیم .یک تصمیم خودخواهانه، شتابزده و بدون برنامه که باعث می شود عده زیادی یک سال از زندگیشان عقب بیافتند. من معلمم کجاوقت دارم برای کنکوربخوانم، به مسئولان آموزش کشور التماس می کنم آزمون فراگیر را برگردانید، با این برنامه ما لطمه بزرگی می بینیم، خواهشا پیگیرباشید.

    دوساله براش برنامه ریختم وکتاب خریدم، خواستم امسال امتحان بدهم. ماجرا از این قرار است که لغو آزمون های ارشد پیام نور بدون هماهنگی؛ زنگ خطر دهشتناكي است که برای آموزش عالی کشور به صدا درآمده است و این موضوع ممکن است شیرازه آموزش عالی کشور را با مشکلات جدی روبرو کند.

    دردی بر دردهای بازنشستگان

    عبداالله هم از جمله بازنشستگانی است که برای این آزمون تلاش ویژه ای کرده است، به نظر او اگر این آزمون برگزار نشود، او نمی داند با هزینه ای که برای تهیه محتوا و
    برنامه های درسی گذاشته چه کند، خودتان در جریان هستید که حقوق ما بازنشستگان چندان زیاد نیست و من با صرف هزینه می خواستم در آزمون های ارشد فراگیر شرکت کنم. متاسفانه این اولین باری نیست که دانشگاه پیام نور به این شکل نسنجیده و شتابزده رفتار می کند.

    به نظر می رسد، خبر لغو این آزمون، موجی از نگرانی را در بین داوطلبان آزمون ارشد فراگیر پیام نور ایجاد کرده است و تعداد زیادی از داوطلبان به امید آزمون فراگیر ارشد در آزمون سراسری شرکت نکرده بودند و یا برخی برای آمادگی آزمون از مدت ها قبل شروع به مطالعه و حتی هزینه کرده بودند. این خبر باعث نگرانی و اضطراب داوطلبان
    آزمون فراگیر ارشد سال 99 پیام نور شده است. این موضوع در رابطه با بسیاری از دانشجویانی که به امید قبولی درآزمون فراگیر پیام نور در کنکور سراسری شرکت نکرده اند، صادق است و به گفته کارشناسان می تواند، تبعات روانی زیادی را برای آنها به دنبال داشته باشد. به گفته دانشجویانی که از کنکور سراسری مانده و نمی توانند در آزمون های سراسری هم شرکت کنند، این حق و حقوقی است که از آنها سلب شده است .

  • رويايی که به سلامتی و تغذيه سالم تعبير شد

    رويايی که به سلامتی و تغذيه سالم تعبير شد

    رویایی که حالا دیگر نه فقط یک رویا، که انجام ماموریتی بزرگ با هدف رسیدن به سلامتی و تغذیه سالم انسان ها شده بود.
    دکتـر الهـام شـهبازی، همزمـان بـا مراحـل کسـب مـدرک دکتـرای عمومـی در رشـته پزشـکی از دانشـگاه علـوم پزشـکی اراک و موفقیـت در ارتقاءمـدرک خـود بـه تخصـص، در رشـته ی طـب اورژانـس از دانشـگاه علـوم پزشـکی اصفهـان اقـدام بـه نوشـتن مقـالات و پژوهـش هـای بسـیاری در راسـتای ارتقـاء سـامت فـردی و اصـاح سـبک تغذیـه افـراد جامعـه نمـود.
    بنـا بـه گفتـه دکتـر شـهبازی شـعار ماموریـت بـزرگ آنهـا و تیـم من و رژیم، سـلامتی و تغذیـه سـالم بـا هزینـه ای مناسـب بـرای یـک شـخص ایرانـی اسـت. همیـن و بـس.
    در سـند راهبـردی و چشـمانداز من و رژیم نیـز بـه ایـن موضـوع اشـاره شـده کـه، تـا سـال ١۴۰۰ هـر شـخص ایرانـی بایـد از بابـت اینکـه میتوانـد متناسـب بـا شـرایط فعلـی، تغذیـه و بدنـی سـالم داشـته باشـد، آسـوده خیال باشـد.
    هرچنـد ایـن تیـم جـوان و باانگیـزه، هنـوز در اول راه هسـتند و بـه گفتـه خودشـان، تنهـا فرصـت ارایـه ی الفبـای خدمـت و کیفیـت برتـر بـه مشتریانشـان را داشـته انـد، ولـی بـا توجـه بـه اینکـه، از همیـن ابتـدای راه قدمهایشـان را محکـم و بلنـد برداشـته انـد ، بـه خوبـی توانسـته انـد ثابـت کنندکـه، مـرد سـفر هسـتند.

    جوانانی که در آغاز راهی بس طولانی هستند

    تیم حرفه ای من و رژیم در ابتدا، جمعی بودند؛ علاقه مند به تناسب اندام که سوابق حرفه ای متفاوتی در حیطهی کسب و کار داشتند.
    امـا وقتـی دور هـم جمـع شـدند، تـا چنیـن رویایـی را بـه واقعیـت مبـدل کننـد، انـرژی بـا هـم بـودن آنچنـان در روحشـان شـعله ور شـد تـا، طرحی کـه بیـش از پنـج سـال روی زمیـن مانـده بـود، را بـا همراهـی تیمـی قدرتمنـد و مشـارکت شـرکت های tech high علـم تغذیـه و سـامت ؛ بـه سـایتی پیشـرفته و رو بـه توسـعه تبدیـل کننـدو همچـون، جویبـار ی کوچـک، راهشـان را بـه آرامـی، در دل کویـر بـاز کردند.
    جویباری که در طول زمان، به رودخانه ای پرآب بدل شده و تا دریا شدن، مسیر پرپیچ و خمی در پیش دارد.
    مسـیری کـه در ابتـدا، بـه اعتقـاد خیلی هـا، محکـوم بـه شکسـت بـود؛ امـا تـوان بـاالی کارگروهـی و یـک دلـی در انجـام ماموریـت، من و رژیم را سـایتی موفـق و رشـکبرانگیز کـرده کـه فرزنـد تمامـی ایـران اسـت.
    هرچنـد ، من و رژیم هنـوز جـوان اسـت و در ابتـدای مسـیر رشـد ، امـا بـا قدم هـای تاریخـی و مهمـی کـه در حـوزه علـم تغذیـه ایـن کشـور برداشـته اسـت، آینـده ای بـس روش را بـرای مخاطبـان خـود فراهـم آورده اسـت.
    در حـال حاضـر، بـه نظـر مـی رسـد کـه شـرایط، هرگـز بـه آنچـه پیـش از من و رژیم بـوده، برنخواهـد گشـت و مخاطبینـی کـه بـه کیفیـت خدمــات و آســانتر شــدن ســامتی عــادت کرده انــد، دیگــر بــه هیچچیــزی کمتــر از آن رضایــت نخواهنــد داد.
    بـه گونـه ای بچـه هـای تیـم من و رژیم، بـا ارایـه ی کیفیتـی بینظیـر، سـهولت و اطمینـان، و ارایـه دانـش روز بـه دنبـال کننـدگان سایتشـان، سـطح انتظـار مـردم را بـالا بـرده انـد و همیـن موضـوع باعـث تـاش بیشـتر و ارتقـاء هرچـه بیشـتر خدمـات موجـود در سـایت شـده اسـت.
    کوتـاه سـخن اینکـه، بنـا بـه قـول مدیـران سـایت من و رژیم، ماموریـت اصلـی آنهـا، فـروش آنلایـن رژیـم چاقـی و لاغـری نیسـت، بلکـه بهبود و اصـلاح تغذیـه، همـراه بـا احسـاس سـامتی خاطره انگیـز، مطمئـن و مناسـب بـرای یـک خانـوادهی ایرانـی اسـت و تـا رسـیدن بـه چنیـن روزی، هیچکــدام از آنهـا، دســت از تـاش برنخواهنـد داشـت.

    توضیحات کلی درباره وب سایت من ورژیم،

    وب سایت من و رژیم با دریافت مشخصات کاربران (قد، وزن، سن) و محاسبه آنلاین آن ها در کسری از ثانیه BMI یا همان شاخص توده بدنی افراد را مشخص می کند و بر اساس داده های استاندارد، میزان اضافه وزن و یا کمبود وزن را مشخص می کند. در نهایت فرد با عضویت در سایت می تواند نسبت به دریافت رژیم های چاقی و لاغری اقدام کند. رژیم هایی که در وب سایت من و رژیم ارائه می شود، شامل موارد زیر است:

    •رژیم چاقی
    •رژیم لاغری
    •رژیم تثبیت وزن

    هر کدام از مراحل بالا، در سه مرحله سی روزه (جمعا سه ماه) به کاربران ارائه می شود. کاربران در صورت تمایل می توانند در زمان خرید رژیم مورد نظرشان، سرویس هایی نیز به پروفایل خود اضافه کنند. این سرویس ها شامل سرویس پیشنهاد صبحانه، سرویس پیشنهاد ناهار و شام، سرویس پیشنهاد کامل صبحانه ناهار، شام، مشاوره تلفنی با کارشناس پس از ثبت نام، مشاوره تلفنی با کارشناس در هر هفته، نکات مهم تغذیه ای و جملات انگیزشی در هر روز می باشند که هر سرویس هزینه خاص خودش را دارد و به مبلغ رژیم اضافه می شود. همچنین، در پروفایل کاربری، افراد می توانند وزن فعلی خود را ثبت کنند و در یک نمودار خطی شاهد تغییرات وزن خود در طول رعایت رژیم باشند.

  • Troublesome Supports

    Troublesome Supports

    Over the past few decades this major industry has always enjoyed a variety of special government privileges on one hand and on the other, has benefited from a monopoly and unrivaled domestic market by establishing trade barriers and very high tariffs. Despite these supports, domestic products still have low technologies and very low safety standards and higher fuel consumption compared to significant developments in the global automobile industry. The final cost of domestic products is very high and if tariffs are reduced, they will not be able to compete with imported products. Most domestic car companies are unprofitable and in fact impose costs on the whole economy.

    The question is, why the automobile industry often lose money and still produce products that are far behind foreign competitors in terms of price and technology, despite attracting vast financial resources and enjoying a variety of benefits? Why the Iranian car industry has not been able to become one of the drivers of economic growth and why the losses and negative effects of this industry outweigh its economic benefits?

    The answer can be found in the general rule that creating a monopoly market and distancing oneself from the global value chain alongside disregarding the principle of competition and efficiency will lead any given industry to backwardness and loss. All the world’s leading companies and brands have been able to expand their market share and ensure their survival in a competitive environment and through innovation and investment in research and development and the use of economies of scale and improved management and marketing methods.

    Government support can never help the development and survival of an industry in the long run, and the government’s insistence on maintaining and supporting inefficient enterprises will impose losses on the entire economy.

    The automobile industry experience in Iran is important in the sense that it shows that government supportive policies and monopolies in the economy are an obstacle to the competitiveness and growth of enterprises. In the Iranian economy, instead of removing barriers to business and increasing the efficiency of the financing system and the development of infrastructure and the like, the government tries to support domestic enterprises with supportive policies and the creation of monopoly markets. For example, the government is trying to prevent losses and bankruptcies of industrial enterprises by raising customs tariffs, offering cheap banking facilities, subsidizing inputs, and distributing various rentes.

    Such policies may save dysfunctional firms from bankruptcy, but in turn destroy the stimulus to try to innovate and increase productivity. Therefore, in a non-competitive market and despite direct government support, the country’s industrial enterprises are gradually becoming inefficient, indebted and uncompetitive. This will ultimately reduce the competitiveness of the entire industry and hinder the country’s economic growth.

    In conclusion, perhaps the country’s automobile industry can be considered a full-fledged mirror to portray the result of the government’s monopoly and direct support for industry.

    سایت این هفته

  • ?”Why Riding a “LAGAN

    ?”Why Riding a “LAGAN

    Currently the cheapest Lagan worth a hundred million! Recently, the parliamentary investigation report on the automobile industry was read. This “Masnavi of the LAGAN” explains that “Why do we still ride Lagans?” Reading this report: We understand that the investigation team has come to the conclusion that the ordered prices and the supply of the car at prices below the market price lead to huge revenues flow into the pockets of intermediaries. On each of the PRIDE cars, about 30 million Tomans will be transferred from the pocket of the final consumer to brokers and people with special privileges!

    we understand that manpower consists 12% of the final cost of car production, while it is about 4% in other parts of the World? Now, why do these Iranian car manufacturers have such a surplus of manpower? Government, N.M and N.A (Almost everyone except B.Z.) play a role in the excessive recruitment of manpower. Car manufacturers have become employment agencies for some influential officials!

    We understand that the authorities had ordered the construction of a car factory in Senegal; Became; They had no electricity; It was closed. It cannot be transferred or sold. These can be the cost of fuel; the cost of fuel also comes at the price of the car!

    We understand that the authorities had ordered the construction of a car factory in Senegal; the order carried out! They had no electricity so It was closed. It cannot be either transferred or sold. These are the wasted costs; the wasted cost also will add to the final price of the car!

    We understand that the government and the General inspection Office have caused 30,000 billion tomans loss to the two major car manufacturers by forcing them to quick sales, short sales and wrongly prescribed pricing. Who should compensate for this loss?

    We Understand that conflicts of interest and interference of government and market policymakers, car manufacturers, the board of directors and CEOs of car manufacturing companies, shareholders, parliament, special suppliers, regulatory, judicial and security bodies, sales systems, sales representatives and quality control and standards development organizations ( Was there no one else? !!) has caused inefficiency and corruption. The country does not yet have a conflict of interest management law!

    We understand that during the past years (2009 to 2012) neglecting the basic principles of concluding a contract and obtaining valid guarantees from foreign buyers, has caused over 50 million dollars of wasted and doubtful receivables in Irankhodro. 50 million dollars equals to 1000 billion tomans!

    We understand that car manufacturers also do business in such a way that at the end of 1397 (early 2019), Iran Khodro had 107 companies and special cooperatives and staff credit also had 12 active companies. SAIPA also controls over 64 active companies and 12 inactive companies. their business style is such a unique one that the information of some companies is not even available to car manufacturers. This is the ownership and shareholding structure of nested and corrupt car companies.

    We understand that international sanctions have caused the backwardness of Iranian car manufacturers and the lack of their real participation in industrial cooperation. We understand that exchange rates and price regulation and exchange rate fluctuations have been catastrophic for the automobile industry and have created many rentes.

    More interestingly, the report states that the presidency board of the parliament, the police, the judiciary body and some government organizations did not cooperate with the investigation team. No wonder!! Why do you think they did not cooperate? In short, when everyone comes and forces the car manufacturers to invest in any place (for example, Senegal), he arranges a work for his gentle child in Iran Khodro and SAIPA, the broker’s rente is more than the manufacturer’s profit and the buyer’s interest, when our car manufacturers have no relationship with The world because of sanctions, when car companies do a hundred other things in their economic complex alongside car manufacturing, when conflicts of interest in the network of stakeholder relations are rippling, we should be thankful to ride a LAGAN!

    Riding on better and cheaper domestic cars is only possible after solving these problems. This treatment is certainly possible, the policymaker and the politician must comply with its requirements.

    The fight against corruption is not possible by taking the Sultans and hanging them. It does not satisfy the nation anymore, as long as the fundamental mechanisms are corrupted, this mechanism is Sultan-breeding!

    Think about it, why shouldn’t the television devote a few hours of programming to the word-for-word analysis of this report? Is it not more important than the Panda in China who breeds every now and then?

    این هفته | inhaftemag.com

  • !Non-national Car

    !Non-national Car

    The term “National Car” was first coined in the early 1970s in official Iranian organizations including the Islamic Consultative Assembly, the Ministry of Industry, and the Industrial Development and Renovation Organization of Iran. The National Car Project was a successful and relatively inexpensive project supported by Gholamhossein Karbaschi, Tehran’s Mayor, and Mohammad Hadi Nejad Hosseinian, Minister of Industry of the time. In this project, the complete methods and process of manufacturing a car were researched and proved that there is a potential for designing and manufacturing a car in Iran.

    The prototypes of this car, designed and built on a trial basis based on the chassis of the Chevrolet Royal car in the Pars Khodro complex, were repeatedly exhibited in car shows at the permanent location of Tehran International Exhibitions between 1993 and 1966. Finally, after political conflicts and the destruction of the design team, personnel, documents and samples were transferred to Zamyad Company. Finally, by transferring documents to Iran Khodro Industrial Group inspired by this project and possibly using the first research findings of the center’s engineers, the National Car project officially started which eventually led to the design and production of “SAMAND” as the first Iranian car brand; a mere Copy from foreign cars assembled in Iran.

    Speaking of copying, we immediately remember China and its factories! In most industries, the Chinese are very interested in copying and inspired by successful global products.

    From copying from Huawei and Apple mobile phones to automobile industry where the Chinese are world famous for copying! However, the owners of the automobile industry in Iran have proved that copying is not exclusive to the Chinese and that they have the EXPERTISE as well!

    Our domestic carmakers, with all their Controversies, are sometimes very interested in being inspired by foreign cars. Although copying in the design of Iranian cars is not as tangible as Chinese products, but the similarities are undeniable; it should be said that the national car design team, at least in the stages of its creation, had a glimpse of foreign patterns at best.

    When Samand was introduced as a national car, many officials of the time praised it enthusiastically and considered it a national honor and celebrated the achievement. However, the importance of this car in the contemporary history of Iran’s automobile industry is obvious to everybody, it was Samand who made Iranian automobile a national brand for the very first time. However, insisting on the nationality of a car in the 21st century, the age of communication, seems futile and unrealistic. It is specifically true about a car that uses the “Peugeot 405” engine at the beginning of its presence in the market! However, it was not long before it became clear that Iran Khodro had bought Samand design from a British company.

    The platform, gearbox and engine also belonged to Peugeot. Perhaps Samand, being a national car, carried ONLY an Iranian name. Of course, we do not deny the efforts of Iran Khodro’s R&D unit in finalizing the Samand project, but the design of Samand, which seemed to be the only independent feature in the formation of this car, was later determined by further investigation that it is done by copying from another car!

    Exterior design of Samand is a combination of several famous cars. The most important similarities can be found between Samand and the fifth generation “Volkswagen Passat”.

    Maybe you never thought that Samand would look like a German car! The most similarity is in the front view. The design style of Samand’s headlights and windshield is a relative impression of the Passat. The air intake panel at the bottom of the bumper, the location of the fog lamps and the black string that do not match the color of the body are also modeled exactly after the Passat. Even the lower flap of the Samand bumper, like the Passat B5, is black, although in the newer models of the Samand, this part came in the same color as the body. The side strings and rear bumper of the Samand still remain the same and even the side mirrors are are a copy from that of Passat’s.

    But this is not the whole story! The creative design team inspired by “Honda Civic” model 2000 for designing the rear view of Samand! And finally, the national car Enters the market.

    To make the story short, when many Asian countries, such as Korea and China and many others looked with regret at the assembly lines of Iranian car factories, and we were overwhelmed with pride, they sought to build their own national car, and now, after more than 50 years, instead of pride, there is regret in our eyes and pride in theirs.

    Yes! The country’s automobile industry is in a state of turmoil while it was supposed to have a private and national brand in a 20-year plan, but …!

  • !A Four-Wheel Drive for All Seasons

    !A Four-Wheel Drive for All Seasons

    what is obvious though is that the love of these smoky, boisterous metal rides has slowly penetrated into the hearts and souls of the people, and such an affection has arisen between the two, as if they are one soul in two bodies! And basically, no sane person considers the separation of these two lovers in these days, neither rational nor possible. Regardless of the amount of smoke it produces and all the abnormal sounds it makes, it is still dear and most welcomed in their parking lots.

    Basically, these honorable cars, whether those tin carts with a national emblem or those stunning luxury ones have several other functions in addition to riding its owner and they are those features which stunned some people and make them captivated and fascinated.

    Once upon a time, God forbid, if a personal car would honk to make a living for a tired and stuck passenger, or perish the thought stop by him, he would face the police and get to trouble! But it has been a long time since the presence of a personal passenger was a shame for us, now we even give them licenses, facilities and cheap gasoline, so that at least the unemployed and low-income people to keep themselves busy and does not want to riot due to misery.

    Apart from the art of commuting, this gentleman has another magic in his sleeve, which can only be achieved by those luxury ones and of course, some clever guys can use it and that is the art of Being a fortune! It means that you ride in these beautiful cars, you look stylish and courier and like a prestigious person, you go to the businessman, owner or manufacturer, you show off your brand of clothes, car and your nonexistent literacy, and as soon as being stunned is discovered in their eyes, hand them the short end of the stick and leave them in high and dry.

    Of course, we should not forget that this four-wheel ride has another art. Thay is if you buy it today, fix it up a little bit and sell it tomorrow, you will make a good profit. Even if, like some people, you are not concerned about the people’s property, you can buy it for free, cut it into pieces and sell every piece in the market at the price of the original and the fabric, hustle it and enjoy it abundantly!

    But the greatest honor of these cars is the art of entrepreneurship, it does not matter, he is educated and has a degree, from a certain university, or he is not illiterate, they creates jobs for everyone, it has even been seen that in the morning It is a means of livelihood for the child of the family and it is a second job in the evening and at night For the father! It makes no difference whether you are a man and woman, young or old from passenger and online taxis, they are benevolent for everyone!

    I say one thing, you hear the opposite such a phenomenon, with today’s prices for the domestic cars you could buy a stylish apartment just a few years ago, from being a useful vehicle to be an entrepreneur, Whatever you say is in its bag, it is enough to look at its dear owner, everything will be arrested and it will be what he wants, a means for travelling and entertainment or a means of snobbishness, the oppressed or rebel! Whatever it is, it is the handiwork of this Fallible human, the greatest of all creation.

    این هفته | inhaftemag.com

  • تدفین اموات با حضور حداقلی بستگان

    تدفین اموات با حضور حداقلی بستگان

    به گزارش اینهفته؛ به نقل از اداره ارتباطات رسانه ای شهرداری اصفهان، احمدرضا مرادی اظهار کرد: با توجه به شرایط خاص فعلی و شیوع بیماری کرونا و احتمال انتقال این بیماری در تجمعات، با هدف حفظ سلامت شهروندان و پیرو مصوبات ستاد مدیریت بیماری کرونا برگزاری مراسم ترحیم، هفتم و چهلمین روز درگذشت متوفیان در آرامستان باغ رضوان و سایر آرامستان های محلی به مدت یک هفته تعطیل است.
    وی ادامه داد: به همین سبب، تنها خدمات مربوط به خاکسپاری اموات و با حضور حداقلی بستگان انجام می شود.
    مدیرعامل سازمان آرامستان های شهرداری اصفهان تصریح کرد: از همین رو از شهروندان درخواست می شود از حضور و ازدحام در آرامستان باغ رضوان و سایر آرامستان ها پرهیز و زیارت اموات را به بعد از عبور از بحران کرونا و زمان مناسب دیگری موکول کنند.
    وی افزود: افرادی که بستگان خود را از دست داده‌ و ناچار هستند برای انجام مناسک خاکسپاری در آرامستان باغ رضوان حضور یابند با رعایت پروتکل های بهداشتی و فاصله اجتماعی و استفاده از ماسک مجاز به حضور در آرامستان هستند.
    مرادی بیان کرد: بی شک مردم فهيم شهر اصفهان و خانواده درگذشتگان با همکاری و مشارکت خود ما را در ارائه خدمات به خانواده های مصیبت دیده یاری خواهند کرد.